對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)車(chē)而言，速度和位置信息是兩個(gè)十分重要的參數(shù)。由于機(jī)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中時(shí)時(shí)處于動(dòng)態(tài)過(guò)程，只有及時(shí)獲取機(jī)車(chē)的速度和位置等信息，才能實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)行進(jìn)、停止、加速與減速等控制，進(jìn)而保證機(jī)車(chē)的運(yùn)行效率與行車(chē)安全。因此，速度與位置檢測(cè)是機(jī)車(chē)自動(dòng)化控制的基礎(chǔ)，也是實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)安全運(yùn)行的組成部分。鑒于速度與位置信息對(duì)移動(dòng)機(jī)車(chē)的重要作用，隨著機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)的不斷發(fā)展與完善，其測(cè)速定位方法也得到了迅速豐富，越來(lái)越多的測(cè)速定位方式不斷涌現(xiàn)。目前，測(cè)速定位方式主要有旋轉(zhuǎn)編碼器檢測(cè)技術(shù)、基于多普勒效應(yīng)的測(cè)速定位技術(shù)、無(wú)線(xiàn)感應(yīng)測(cè)速定位技術(shù)、GPS測(cè)速定位技術(shù)和光纖光柵傳感的測(cè)速定位技術(shù)等。

經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期的實(shí)踐證明， 電磁誘導(dǎo)尺 系統(tǒng)可用于散狀物料處理環(huán)境中的物料搬運(yùn)設(shè)備。如礦山系統(tǒng)、冶金系統(tǒng)、港口碼頭系統(tǒng)、化工系統(tǒng)、造船系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、水泥系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、輕工系統(tǒng)、建材系統(tǒng)、系統(tǒng)、石油系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)等有軌搬運(yùn)設(shè)備和自動(dòng)控制，包括：環(huán)形爐加熱、環(huán)冷小車(chē)定位（硅鋼廠(chǎng)、燒結(jié)廠(chǎng)）；卸料小車(chē)定位（礦山、燒結(jié)、球團(tuán)、原料、焦化、煉鐵、港口、石灰窯）；天車(chē)定位（冷軋、熱軋、剪切庫(kù)、板坯庫(kù)、鋼卷庫(kù)、成品庫(kù)、原料庫(kù)、垃圾發(fā)電廠(chǎng)、礦熱爐車(chē)間料罐倒運(yùn)、垃圾發(fā)電廠(chǎng)）；推撥車(chē)機(jī)遷車(chē)臺(tái)定位（翻車(chē)機(jī)）；船舶下水定位（造船廠(chǎng)梳式滑道絞車(chē)同步控制）；斗輪堆取料機(jī)防碰撞定位（原料廠(chǎng)、港口碼頭）；門(mén)機(jī)定位，裝卸船機(jī)定位（港口碼頭、水電站）；高鐵500米長(zhǎng)鋼軌運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)；其它移動(dòng)有軌設(shè)備的和集中控制。

電磁誘導(dǎo)尺 的工作原理是采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對(duì)稱(chēng)的對(duì)線(xiàn)形式繞制。 電磁誘導(dǎo)尺 是通信對(duì)線(xiàn)、地址對(duì)線(xiàn)、基準(zhǔn)對(duì)線(xiàn)3種多組對(duì)線(xiàn)的合成體。 電磁誘導(dǎo)尺 是具有一定編碼規(guī)則的電纜，采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對(duì)稱(chēng)的對(duì)線(xiàn)形式繞制，是通信對(duì)線(xiàn)、地址對(duì)線(xiàn)、基準(zhǔn)對(duì)線(xiàn)3種多組對(duì)線(xiàn)的合成體。

電磁誘導(dǎo)尺 的工作原理是采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對(duì)稱(chēng)的對(duì)線(xiàn)形式繞制。 電磁誘導(dǎo)尺 是通信對(duì)線(xiàn)、地址對(duì)線(xiàn)、基準(zhǔn)對(duì)線(xiàn)3種多組對(duì)線(xiàn)的合成體。 電磁誘導(dǎo)尺 是具有一定編碼規(guī)則的電纜，采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對(duì)稱(chēng)的對(duì)線(xiàn)形式繞制，是通信對(duì)線(xiàn)、地址對(duì)線(xiàn)、基準(zhǔn)對(duì)線(xiàn)3種多組對(duì)線(xiàn)的合成體。